EngelskI en bilmotor er hastigheten på veivakselgir bestemmer motorhastigheten direkte, og motorhastigheten er nært knyttet til bilens kraftytelse. Veivakselgiret er et tannhjul på motorens veivaksel som roterer mens veivakselen roterer. Når stempelet går frem og tilbake opp og ned i sylinderen, overføres kraften til veivakselen gjennom koblingsstangen, noe som får veivakselen til å rotere. Vinkelhastigheten til denne rotasjonen, det vil si hastigheten til veivakselgiret, reflekterer direkte motorhastigheten.
Motorturtallet påvirker direkte kraftytelsen til bilen. Ved høy hastighet kan motoren produsere større kraft og dreiemoment, noe som gir bilen bedre akselerasjonsytelse og høyhastighets kjøreevne. Denne sterke kraftutgangen gjør at bilen kan yte godt under arbeidsforhold som krever høyt dreiemoment, som start, forbikjøring og klatring.
Jo høyere motorhastighet, jo bedre. For høy hastighet vil føre til økt slitasje på de indre delene av motoren og forkorte levetiden til motoren. Samtidig vil høy hastighet også gi problemer som høyt drivstofforbruk, høy støy og høy temperatur, noe som vil ha en negativ innvirkning på drivstofføkonomien, kjørekomforten og miljøytelsen til bilen.
I praktiske applikasjoner må vi rimelig stille inn motorhastighetsområdet i henhold til brukskravene til bilen og designegenskapene til motoren. Dette oppnås vanligvis ved å justere motorens tenningssystem, drivstofftilførselssystem og eksosanlegg. Samtidig forsker og utvikler bilingeniører også stadig nye motorteknologier for å forbedre motorens effekttetthet, redusere drivstofforbruket og redusere utslippene.
I tillegg til motorhastigheten, design- og produksjonskvaliteten til veivakselgir også ha en viktig innvirkning på bilens kraftytelse. Et veivakselgir av høy kvalitet bør ha tilstrekkelig styrke og stivhet til å motstå høyhastighetsrotasjon og belastningspåvirkning under komplekse arbeidsforhold. Samtidig må tannformen og inngrepsmetoden til veivakselgiret også være nøye utformet og optimalisert for å sikre jevnheten og påliteligheten til overføringsprosessen.
Dreiemoment refererer til det effektive arbeidet som genereres av den frem- og tilbakegående bevegelsen til motorstempelet, som overføres til hjulene gjennom komponenter som koblingsstenger og veivaksler for å drive bilen. Størrelsen på dreiemomentet påvirker direkte trekkraften og klatreevnen til bilen. Når dreiemomentet til veivakselgir øker, øker også motorens dreiemoment, noe som gjør at bilen har sterkere trekkraft og klatreevne. Under arbeidsforhold som start, akselerasjon og klatring som krever større trekkraft, kan større dreiemoment sikre at bilen kan fullføre oppgaven problemfritt.
Størrelsen på dreiemomentet bestemmes ikke helt av veivakselgiret, det påvirkes også av mange faktorer som motorvolum, ventildesign, drivstofftilførselssystem, etc. Derfor, når du designer og produserer motoren, er det nødvendig å vurdere grundig. ulike faktorer for å sikre at veivakselgiret kan generere nok dreiemoment til å møte bilens bruksbehov.
Det er en viss balanse mellom hastighet og dreiemoment veivakselgir . I teorien, når produktet av hastighet. Men i faktisk bruk, på grunn av faktorer som slitasje, friksjon og varmeavledning av interne motordeler, kan dette balanseforholdet bli skadet til en viss grad. Derfor, når du designer og justerer motoren, er det nødvendig å vurdere balansen mellom hastighet og dreiemoment grundig for å sikre at motoren kan opprettholde høy effekt og lavt drivstofforbruk under forskjellige arbeidsforhold.
